本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴
財(cái)聯(lián)社8月2日?qǐng)?bào)道，大眾旗下捷達(dá)品牌或購(gòu)買(mǎi)零跑技術(shù)平臺(tái)。
時(shí)代財(cái)經(jīng)就此消息向零跑汽車(chē)求證，零跑方面對(duì)此不予置評(píng)。不過(guò)，在7月31日的零跑中央集成式電子電氣架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明表示：“我們已有授權(quán)外國(guó)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)我們的技術(shù)，目前零跑基本確定和外國(guó)企業(yè)簽署MOU（諒解備忘錄）。其并表示：“零跑不僅要做一家汽車(chē)公司，還要做一家技術(shù)輸出的公司。這將成為零跑在未來(lái)新的一種業(yè)務(wù)模式?！?/p>
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就在上周，大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，大眾集團(tuán)將以約7億美元的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)小鵬汽車(chē)約4.99%的股份，并將聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款大眾品牌的電動(dòng)車(chē)型。
汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代，從小鵬到零跑，中國(guó)企業(yè)從技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出方，技術(shù)輸出能否成為新勢(shì)力賣(mài)車(chē)之外的第二增長(zhǎng)曲線？
零跑開(kāi)始技術(shù)輸出
要實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出，零跑的底氣從何而來(lái)？其技術(shù)又有哪些優(yōu)勢(shì)？
在零跑汽車(chē)看來(lái)，智能化主導(dǎo)的新能源汽車(chē)下半場(chǎng)，電子電氣架構(gòu)決定了電動(dòng)汽車(chē)的智能化上限?；谶@樣的背景，零跑全域自研“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)。據(jù)悉，零跑“四葉草”架構(gòu)，核心電子部件全域自研，率先真正實(shí)現(xiàn)中央集成，首搭車(chē)型將于2023年9月亮相。
據(jù)悉，“四葉草”架構(gòu)實(shí)現(xiàn)1顆SOC芯片（高通8295）+1顆MCU芯片（NXP S32G）組成的“中央超算”。正如人的左右腦，SOC負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，MCU負(fù)責(zé)邏輯計(jì)算，從而系統(tǒng)化融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車(chē)身域“四域合一”，覆蓋15個(gè)模塊功能，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)感OTA、個(gè)性化功能集成等。
圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)
將技術(shù)作為標(biāo)簽的零跑不僅只滿(mǎn)足做主機(jī)廠，還意圖成為智能電動(dòng)全套解決方案提供者，以此迎來(lái)第二增長(zhǎng)曲線。
根據(jù)零跑官方消息，零跑堅(jiān)持全域自研，在電子電氣、電池、電驅(qū)、座艙、智駕、整車(chē)層面具備自研自造實(shí)力，且量產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的一系列技術(shù)。零跑技術(shù)共享，目前已在多個(gè)領(lǐng)域收獲外部訂單，當(dāng)前具備四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式。
模式一，基于“四葉草”架構(gòu)及周邊控制器（含車(chē)燈、攝像頭、雷達(dá)等）的技術(shù)共享。模式二，基于“四葉草”架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享。模式三，基于下車(chē)體（含電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)）整體交付的技術(shù)共享。模式四，基于整車(chē)級(jí)合作的技術(shù)共享。
朱江明透露，現(xiàn)在比較確定（合作）的是有兩家，分別是整車(chē)技術(shù)的授權(quán)和整個(gè)下車(chē)體技術(shù)架構(gòu)的授權(quán)。
此外，零跑還將目光投像海外，將向外企技術(shù)授權(quán)，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海。
根據(jù)財(cái)聯(lián)社8月2日?qǐng)?bào)道，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車(chē)談合作，目前一汽方面已下發(fā)內(nèi)部文件，若合作達(dá)成，捷達(dá)將主攻經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并將像一汽奧迪將營(yíng)銷(xiāo)公司遷至杭州去?！芭c大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能‘買(mǎi)斷’零跑的某一代平臺(tái)技術(shù)?！?/p>
時(shí)代財(cái)經(jīng)就此消息向零跑方面求證，零跑對(duì)此表示“不予置評(píng)”。
不過(guò)，朱江明在日前的發(fā)布會(huì)采訪環(huán)節(jié)表示，“目前零跑基本確定和外國(guó)企業(yè)簽署MOU（諒解備忘錄），向外國(guó)企業(yè)授權(quán)技術(shù)。”
第二增長(zhǎng)曲線開(kāi)“卷”
從賣(mài)車(chē)到賣(mài)技術(shù)，新勢(shì)力們開(kāi)始卷“第二增長(zhǎng)曲線”。
“我們現(xiàn)在也很樂(lè)意把這些能力對(duì)外輸出，這會(huì)成為零跑未來(lái)新的一種業(yè)務(wù)模式。我相信將來(lái)也會(huì)成為零跑的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)?！敝旖鞅救硕啻握劶傲闩芗夹g(shù)時(shí)如是說(shuō)。
小鵬汽車(chē)同樣正在描繪技術(shù)輸出的藍(lán)圖。
根據(jù)36氪報(bào)道，大眾入股之后，小鵬汽車(chē)在與投資人的溝通中，描繪了一個(gè)技術(shù)服務(wù)商的新故事?！皬拿髂觊_(kāi)始，小鵬將獲得技術(shù)服務(wù)收入，這非常高毛利?！薄拔磥?lái)3-5年如果技術(shù)突破，我們也會(huì)在Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）領(lǐng)域向出行服務(wù)商開(kāi)放合作?！?/p>
與大眾的合作，無(wú)疑讓小鵬收到立竿見(jiàn)影的短期收益。50億元資金到賬，能大大緩解小鵬的資金壓力。合作消息確定當(dāng)日，7月26日，小鵬汽車(chē)美股盤(pán)中股價(jià)一度漲超40%。截至當(dāng)日收盤(pán)，股價(jià)漲26.69%，報(bào)19.46美元，股價(jià)創(chuàng)一年來(lái)新高。
此外，奧迪與其中國(guó)合資伙伴上汽集團(tuán)，雙方簽署了戰(zhàn)略備忘錄，進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作，雙方將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合。吉利、雷諾則于7月達(dá)成協(xié)議，成立新公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)的混合動(dòng)力總成和高效的燃油動(dòng)力總成。
“現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車(chē)確實(shí)走在全球領(lǐng)先的位置，未來(lái)肯定也會(huì)有（向海外車(chē)企技術(shù)輸出）這種模式。這將是我們中國(guó)新能源車(chē)企的機(jī)會(huì)。”朱江明這樣評(píng)價(jià)。
圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)
“全球車(chē)企需要與中國(guó)車(chē)企加強(qiáng)合作，來(lái)緊跟中國(guó)車(chē)企在本土市場(chǎng)的快速進(jìn)化迭代，尤其是在軟件開(kāi)發(fā)方面?！被葑u(yù)評(píng)級(jí)中國(guó)企業(yè)研究董事楊菁認(rèn)為，全球汽車(chē)市場(chǎng)百余年歷史中，經(jīng)歷了多輪技術(shù)迭代、合資合作、兼并重組，才形成了現(xiàn)在的市場(chǎng)格局。全球車(chē)企與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力合作，說(shuō)明大象正在加速轉(zhuǎn)身。全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局還遠(yuǎn)未定型，中國(guó)本土的車(chē)企反而需要加強(qiáng)危機(jī)感。
至于外界對(duì)于向海外車(chē)企技術(shù)輸出、開(kāi)放技術(shù)會(huì)否失去自身靈魂的擔(dān)憂。朱江明顯得很坦然。在他看來(lái)，技術(shù)是不斷進(jìn)步的，特別是電子（技術(shù)），不用像傳統(tǒng)機(jī)械那樣去保守。對(duì)比零跑以往發(fā)布的2019年、2021年的產(chǎn)品，現(xiàn)在2023年的產(chǎn)品完全不一樣。
楊菁認(rèn)為，在汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代，中國(guó)企業(yè)從技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出方。然而，作為技術(shù)輸出方，中國(guó)企業(yè)也要警惕核心技術(shù)外泄的風(fēng)險(xiǎn)。
朱江明透露，在9月的德國(guó)慕尼黑車(chē)展上，零跑將帶著此次發(fā)布的全新電子電氣架構(gòu)，以及新一代電驅(qū)、新一代CTC電池底盤(pán)一體化等技術(shù)亮相，做一次全方位的展示。“我們覺(jué)得現(xiàn)在中國(guó)的車(chē)企應(yīng)該去參加（海外）車(chē)展，因?yàn)橹袊?guó)的新能源汽車(chē)是先進(jìn)的，大家對(duì)此已經(jīng)有一種認(rèn)同感了。這個(gè)時(shí)候去慕尼黑參展可能會(huì)引來(lái)更多行業(yè)和用戶(hù)的關(guān)注，這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)?！?/p>
慕尼黑車(chē)展能為零跑輸出技術(shù)帶來(lái)多少加持還未可知，但新勢(shì)力們意圖通過(guò)賣(mài)技術(shù)獲得第二增長(zhǎng)曲線的好戲或許才剛剛開(kāi)始上演。
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