7月份雖然作為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的淡季，但從頭部造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)來(lái)看，好像也不“淡”。
日前，隨著理想、蔚來(lái)等頭部造車(chē)新勢(shì)力先后公布了7月份的銷(xiāo)量情況，7月份的銷(xiāo)量排名也隨之出爐。給大家劃一下重點(diǎn)：整個(gè)榜單排名變化較大，但月銷(xiāo)均在萬(wàn)輛以上。理想單月銷(xiāo)量再破3萬(wàn)輛，奪第一。蔚來(lái)單月首破2萬(wàn)輛，創(chuàng)紀(jì)錄。而零跑銷(xiāo)量持續(xù)走高，小鵬觸底回暖，哪吒則意外下滑。下面，就跟圈哥來(lái)進(jìn)一步了解一下榜單的情況吧。
(資料圖)
數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)17.32萬(wàn)輛。其中，理想汽車(chē)7月交付3.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)227.5%，連續(xù)兩個(gè)月交付量破三萬(wàn)輛。具體來(lái)看，理想L7在上市5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，總交付量突破5萬(wàn)輛，做到了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的不錯(cuò)成績(jī)，這一點(diǎn)必須點(diǎn)贊。
同時(shí)，主打六座的理想L8和理想L9，兩款車(chē)型的單月銷(xiāo)量交付量也突破了2萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)。值得一提的是，8月份，理想魔毯空氣懸架?2.0也將通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)。不過(guò)，李想也表示，目前制約理想汽車(chē)銷(xiāo)量最大的阻礙就在于產(chǎn)能，且在三季度無(wú)解。未來(lái)，如果產(chǎn)能跟上，沖擊月銷(xiāo)4萬(wàn)輛也是很有可能的。
在經(jīng)歷了一段時(shí)間的“蟄伏”之后，蔚來(lái)終于雄起了。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)交付達(dá)7.5萬(wàn)輛。其中，蔚來(lái)7月份更是交付新車(chē)2.04萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)103.6%，交付量創(chuàng)歷史新高。值得一提的是，全新ES6單月交付超1萬(wàn)輛，這也是蔚來(lái)首次單車(chē)型月交付破萬(wàn)輛。
對(duì)于蔚來(lái)單月銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄，在圈哥看來(lái)，除了本身產(chǎn)品已經(jīng)完成了新老產(chǎn)品交替之外，更重要的催化劑還在于價(jià)格的調(diào)整。此前，全系降價(jià)3萬(wàn)元，有效拉低了用戶購(gòu)車(chē)門(mén)檻，這對(duì)于銷(xiāo)量的帶動(dòng)作用不言而喻。當(dāng)然，隨著ET5旅行車(chē)以及全新ES8的配置調(diào)整，也讓蔚來(lái)的產(chǎn)品更加有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，蔚來(lái)目前已經(jīng)達(dá)成了1600座換電站，在補(bǔ)能方面的完善，進(jìn)一步消除了用戶的里程焦慮，也加速了用戶的轉(zhuǎn)化，這也是蔚來(lái)“護(hù)城河”之一。
再來(lái)看看零跑汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)7月交付1.43萬(wàn)輛，其中C系列交付超1.2萬(wàn)輛，占比與85%。其中，C11系列交付超9200輛。從車(chē)型的銷(xiāo)量占比結(jié)構(gòu)來(lái)看，零跑汽車(chē)已經(jīng)完成了品牌向上的轉(zhuǎn)型，畢竟銷(xiāo)量主力擔(dān)當(dāng)不再是零跑T03了。
同時(shí)，目前零跑還有兩件事兒值得關(guān)注。一是零跑汽車(chē)正式發(fā)布全域自研的最新成果——【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)。篤行全域自研，這是零跑能夠打“價(jià)值戰(zhàn)”的底氣。二是，零跑也針對(duì)旗下熱銷(xiāo)車(chē)型的部分版型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，至高下調(diào)了2萬(wàn)元，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品性價(jià)比，未來(lái)銷(xiāo)量值得高看。
數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)7月銷(xiāo)量達(dá)1.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。從小鵬汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，還是有些點(diǎn)值得分享：一是月銷(xiāo)重回萬(wàn)輛，銷(xiāo)量持續(xù)回暖就是一個(gè)積極的信號(hào)。二是小鵬G6實(shí)現(xiàn)上市即交付，單月銷(xiāo)量達(dá)到了3900輛，這也是小鵬回歸萬(wàn)輛俱樂(lè)部的功臣。不過(guò)，目前，G6還處于產(chǎn)能爬坡期，終端市場(chǎng)提車(chē)周期在2-6周不等。
值得一提的是，日前，小鵬官宣與大眾合作，將在平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件等方面深度合作，并持有近5%的小鵬股份。這對(duì)于小鵬而言，大眾在解決了資金問(wèn)題的同時(shí)，又變相給小鵬技術(shù)實(shí)力證言，這個(gè)帶來(lái)的影響將是巨大的。
再來(lái)看看哪吒汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車(chē)7月份銷(xiāo)量為10039輛，同比下滑超28%，排名進(jìn)一步下滑。從整個(gè)大環(huán)境來(lái)看，哪吒單月銷(xiāo)量的下滑確實(shí)是不太正常的。在圈哥看來(lái)，哪吒銷(xiāo)量波動(dòng)主還是因?yàn)橹髁?chē)型銷(xiāo)量受到?jīng)_擊，且新品銷(xiāo)量不及預(yù)期。
一方面，哪吒U+V雖然是銷(xiāo)量基盤(pán)所在，但面對(duì)繽果、元PLUS、海豚、海鷗等競(jìng)品的沖擊，分流確實(shí)嚴(yán)重。而處于換代前的哪吒V銷(xiāo)量也受到很大的影響。另一方面，哪吒S以及哪吒GT市場(chǎng)表現(xiàn)差點(diǎn)意思，這也導(dǎo)致了其品牌向上成效不明顯。不過(guò)，好在2024款哪吒S來(lái)了，價(jià)格調(diào)整后更具性價(jià)比，對(duì)銷(xiāo)量的帶動(dòng)應(yīng)該有不錯(cuò)幫助。
總的來(lái)看，頭部造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)“起起伏伏”，短暫的領(lǐng)先算不上領(lǐng)先，如何持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)才是出路。目前，理想汽車(chē)依舊是一家獨(dú)大，但蔚來(lái)后勁十足。零跑市場(chǎng)定位精準(zhǔn)，配合技術(shù)自研，走出一條性價(jià)比之路。哪吒與小鵬銷(xiāo)量承壓比較嚴(yán)重，能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)逆襲，就得看市場(chǎng)對(duì)新品的接受度。最后，大家更看好哪家車(chē)企呢？評(píng)論區(qū)留言見(jiàn)。
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