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(資料圖片僅供參考)

現(xiàn)在的新能源汽車持續(xù)火爆，很多車企都將自己的重心轉移到新能源汽車上。雖然新能源汽車有著非常強勢的技術突破，但是依然面臨著不少問題，其中最大的問題就在于新能源汽車電池的成本較高，而且充電速度慢，電池損耗，這些都困擾著車企以及消費者。

那么未來電池將往何方向發(fā)展呢？包括比亞迪，豐田在內(nèi)的多家車企表示他們正在研發(fā)固態(tài)電池。首先解釋一下什么叫做固態(tài)電池？

現(xiàn)在我們所使用的電池是電解液，屬于液態(tài)或者半固態(tài)的，通過化學反應產(chǎn)生電量。而所謂的固態(tài)電池，就是固體電極以及固體電解質，電子游動更加活躍（阻力?。?，所以同體積下固態(tài)電池的放電量更高，而且傳導物為鋰，鈉組成的玻璃化合物，無論是彎折還是碰撞，安全性更好。但是目前這一技術并沒有得到特別好的突破，所以更別談大規(guī)模量產(chǎn)了。

但在今年2月6日，有一家車企宣布他們的全固態(tài)電池已經(jīng)研發(fā)成功，并且會在2025年正式試產(chǎn)，這家車企就是前段時間陷入爭吵旋漩渦的日產(chǎn)。日產(chǎn)汽車的銷量大幅度下滑，也讓小伙伴們對日產(chǎn)的燃油車產(chǎn)生了一些懷疑，所以它們也在全力攻克新能源汽車，從這兩年發(fā)布的新能源汽車數(shù)量我們就能得到上述佐證。

日產(chǎn)汽車表示，相較于現(xiàn)在的電動車電池成本，他們的固態(tài)電池成本降低了一半，還解決了續(xù)航焦慮問題，不但擁有出色的續(xù)航表現(xiàn)，而且充電速度快了三倍。

現(xiàn)在很多新能源汽車其實是支持快充的，往往只需要半個小時就能快充至電量的80%。如果按日產(chǎn)的口徑，那么只需要10分鐘就能獲得80%的電量，這絕對是一次顛覆性的發(fā)明。

其實這已經(jīng)不是國外第一家車企發(fā)布固態(tài)電池的消息了。前段時間，豐田汽車甚至宣布在實驗室里已經(jīng)開發(fā)出了全新固態(tài)電池，續(xù)航能力更是讓新能源汽車直接突破1000km的天花板，而且15分鐘可以完全充滿電。

不管是日產(chǎn)還是豐田，他們表示研發(fā)出來的固態(tài)電池幾乎沒有稀缺材料，具備大規(guī)模應用的場景，這也是為何固態(tài)電池成本比現(xiàn)在的電池低了不少的主要原因。

不管這種言論是唬人給自己壯膽的，還是真的已經(jīng)被研發(fā)出來，我們都希望新能源汽車的短板早點被堵上，也希望國內(nèi)車企加速解決目前電動汽車續(xù)航虛標等一系列的問題，那么電動汽車將會變成真正的主流。